垂直输送产品绿色环保节能的奥秘

 柴静的一篇《穹顶之下》，震撼了中国各界人士，也在德马公司内部掀起了又一轮关于绿色节能产品的讨论潮。众所周知，德马物流的主要业务是向物流中心提供输送分拣解决方案，而输送分拣环节，则是物流中心能耗最大，结构布置最复杂的系统。其规划布置是否合理科学，能否考虑到节能降耗和绿色环保，会直接影响到系统运行后的能耗状况和环境状况。
在物流中心的工程应用中，输送系统中的垂直输送产品更是耗电大户。设备一次上升下降的过程，耗电量就相当于同时开启十多台家用空调，而垂直输送机使用寿命一般为10~20年，“一生”用电量巨大。自2013年起，德马联合日本北商公司共同推出的可以搭载的驱动节能环保技术的垂直输送系列产品正式投放市场，这项全球领先的节能技术，通过利用存储轿厢下降时产生的势能，转化成轿厢提升时的电能，一次降低的能耗高达40%，是绿色环保科技的有力推动者。 德马的绿色节能垂直输送机在国内市场投放两年来，受到不少客户的青睐。两年里，德马物流技术研究院对各家已经用上该款产品的物流中心进行了数据采集，这些数据表明，此款节能型高速重载垂直输送机比一般垂直输送机省电25%。以每天工作8小时、载货1吨计算，一台节能型高速重载垂直输送机一年可节电1万度左右。
那么问题来了，德马垂直输送产品究竟是如何实现节能的？
　　 德马垂直输送技术部门对此进行了详细的介绍：在驱动部分的曳引链轮两边，分别悬挂垂直输送机载货轿厢和配重块，配重块重量等于垂直输送机轿厢重量加上二分之一的额定载重量。当垂直输送机的载荷等于二分之一的额定载重量时，载货轿厢与配重块平衡，这时提升运行最省力。然而大多数情况下，垂直输送机的载荷不等于二分之一的额定载重量，因而载货轿厢与配重块处于不平衡状态，垂直输送机运行过程中存在电能与机械能（含动能、势能）相互转换的过程。
　　 当垂直输送机重载上行或轻载下行时，驱动电机克服载货轿厢与配重块重力差做功，这时就需要吸收电网电能转化为机械能（含动能、势能）。而当垂直输送机轻载上行或重载下行时，载货轿厢与配重块因重力差自动升降，这时驱动电机等同于一台发电机而处于发电状态，产生的电能通过电动机和变频器转换成直流电能储存在变频器直流回路的电容器中。当电容器的电能越积越多，不及时释放就会发生过压故障，使变频器停止工作，垂直输送机就无法正常运行。目前国内绝大多数变频调速垂直输送机均采用制动电阻发热来消耗电容中储存的电能的方法来防止电容过压，而搭载有“驱动节能环保技术的垂直输送机”则是利用能量回馈装置将动能直接回馈电网，从而达到节电的效果。与此同时，降低了电能消耗，并降低电气设备的发热量，从而提高电气设备的使用寿命。